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工商時報【張佩芬╱台北報導】

韓進海運破產後,北美航線運價本月初每大箱(40呎櫃)實漲600美元,漲幅高達55%,漲至1,700美元,航商原訂本月8日開徵的臨時旺季附加費,因為部分船公司觀望,將延後一周實施,但徵收金額已從原預定的每大箱400美元提高到600至800美元。

美國線這次訂的9月1日運價調漲600美元計畫,航商原本估計實際僅能調漲約200美元,且很可能像過去一樣是一周行情,很快又會回跌,未料因為全球第七大的韓進海運聲請破產事件不但十足漲成,還有機會開徵旺季附加費與後續調漲,主要原因是韓進在美國線市佔率高達7.8%,僅次於長榮海運。

歐洲線漲幅也達36.5%

歐洲線本月初每箱(20呎櫃)也調漲400美元,台灣市場每箱自700美元漲到1,100美元,漲幅約57%,也是漲足,不過在大陸市場因為萬箱級超大型貨櫃船都是直接彎靠大陸港口,加上9月初G20高峰會在杭州召開影響工廠出貨進度,漲幅落後台灣,根據上海交易所數據,實際漲幅為36.5%,每箱收949美元。

而缺艙位最嚴重的韓國,從南韓釜山往美國洛杉磯的運費,9月1日才剛漲到1,700美元,目前已經飆漲至2,300美元,預料還會繼續攀升。

另美國線原規劃明(8)日開始每大箱要開徵400美元臨時旺季附加費,因為部分航商觀望,已經決定延至下周開徵,開徵金額也提高為600到800美元。但由於下周四碰到中秋節,是否確實開徵及開徵金額都還有待觀察。

新上市運價可望站上2,000美元

馬士基航運規劃以約可裝載6千箱船舶,在未來3周提供3班加班船,喊出每大箱收費2,400美元的價格,等同是加了700美元旺季附加費,不論最後實收多少,海運業界估算運價可順利站上2,000美元。

海運業者已通知廠商,9月中北美線每FEU還要再漲600~700美元,10月1日也會再漲一波。但隨著馬士基派出加班船,韓國現代商船宣布要調派13艘船接辦韓進海運歐洲與美國各一條線,再加上中國大陸十一長假,以因為G20年會影響出貨,航商原訂的10月1日起每大箱再加1,500美元計畫已經縮水,但每大箱調幅仍是500美元起跳。

另目前粗估全球約有70萬箱貨櫃在韓進的船上,扣除已經靠岸的船隻,估計還有50多萬箱在海上精選優惠,除了正為年底購物旺季補貨的美國零售業急著跳腳,與韓進同屬CKYHE聯盟的陽明、長榮、中國遠洋、川崎汽船,及在部分航線與韓進聯營的船公司,因有貨載在韓進船上,也急著善後處理。

交通部高層昨日傍晚已召見陽明海運代總經理林文博等,了解善後情形。不過韓進需要取得各國同意對該公司做破產保護,船隻才有辦法順利靠港裝卸,業界估計被拖延的時間可能從幾天到一個月不等。
 

中國時報【郭家崴╱台北報導】

邱澤雙料入圍金鐘獎雖問鼎失利,仍無損他的帥度和時尚紙上秀的俐落度,他戴PIAGET伯爵表款搭配Versace與Versus Versace男裝拍攝時左右開弓,可說是「零死角」型男,他自己也頗滿意,頻用台語稱讚說「不錯喔!」

他拍照時會根據光源方向擺POSE,讓臉部更立體,攝影師誇他很了解自己的優勢,照片失敗率低。他熱愛方程式賽車,在賽道上追求最快單圈(Best lap time),當最棒的賽車手;拍照時他同樣力求用最少張數拍到最佳照片,他發現自己在賽車和工作時都講求速度,可說是「職業病的速度人」。

然而,只有度假可讓他放慢腳步,今年中他去歐洲兩個月,算是出道近15年來最長的假期,在巴黎念語言學校學法文,他說:「學法文很帥啊,但超難!」他也去西班牙度假,期間愛上穿夾腳拖,舒適自在到連進棚這天,還沒換掉夾腳拖就要上場拍照,他笑說:「歐洲最百搭的行頭就是夾腳拖了。」可見回憶很美好。

這次邱澤配戴的伯爵Piaget Polo S系列,名稱中的Polo源自優雅而激烈的馬球運動,S代表Signature標誌性和Style風格,腕表採用伯爵經典的「形中有形」設計,圓形表殼嵌入枕形表面,搭載品牌研創的自動上鍊機械機芯,鍊帶以精湛手工鉸接,呈現拋光與綢面磨砂相間的加工效果。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

國際特赦組織(Amnesty International,AI)19日呼籲阿根廷,實現安置敘利亞難民的承諾。

阿根廷總統馬克里(Mauricio Macri )曾承諾,他計劃收容超過3,000名因戰亂而逃離家園的敘利亞難民。但至今阿根廷政府未推動這項計畫。

馬克里和其它國家領袖目前都正在紐約,參與聯合國大會,以及關於難民問題的高峰會。

國際特赦組織19日在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯一個繁忙的地鐵站,展示一個敘利亞難民家庭的樣貌。在畫面中,這個家庭的窗戶留有被轟炸過的痕跡。

敘利亞內戰至今超過5年,國際特赦組織希望藉此喚起對超過400萬敘利亞難民的關心。

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